今天要跟大家介紹一台超級公路車。小編與朋友拿到的這台公路車是目前英國品牌Mekk將要推出的E-Gravel，電動助力多功能公路車。Gravel的意思是指沙地，礫石地。概念是由以前在英國常常用來當作越野公路競賽的越野公路車，將它再稍作改良，成為可以符合一般公路及郊外草地不平的道路來使用。如此讓一般公路車可以能夠在更多的路況來使用。
當我們拿到這款車時，感覺上重量非常的重，與一般碳纖維公路車平均在七到八公斤輕穎的車重來說，這款車比起來簡直是沉重無比! 由於車身是鋁合金的，所以全車為約15.84公斤。不過，在廠商的耐心說明後，我們了解為何重量如此重的原因。
由於這台擁有一個特別的隱藏式電動助力系統，所以它有一個鋰電池及一個動力馬達在車身中。現在自行車業界統稱這種車子叫做電動助力車。
電動助力車的主要功能就是輔助騎士在力量上減少出力。這款Mekk E-Gravel有四種電子輔助出力選擇，無出力、25%出力、50%出力及75%出力。所以在最大出力的狀況下，騎士基本上可以與平常只出1/3的力量來騎乘! 不過，根據國際法規，系統一旦達到25 km/hr，馬達就會自動斷電，不再助力。騎士就得用自己的力量繼續加速。這樣的用意是，避免車速過快，發生危險。由於這種車一定要腳踩踏行，電動馬達才會起作用。畢竟是所謂腳踏車及電動助力，所以原則上應該是要跟騎腳踏車一樣才對。
一般電動助力車的重量約為20公斤左右，所以事實上這款車反而輕了四公斤左右。廠商說明重量在這邊還有改善空間，如果換上碳纖維車架及前叉，許多零件改成輕量化，他們認為重量可以降到約為12公斤左右。那與一般電動助力車就相形輕了許多。
這台Mekk E-Gravel是搭配德國Fazua 電動傳動助力系統。本身最大輸出為400瓦的功率，擁有60牛頓力的扭力，連同電池、馬達及轉軸變速箱重量為4.61公斤。馬達及電池都可以隨時拆開，電池也可以獨立取出充電，相當方便。
在外觀上，若沒有仔細觀察，是不會感覺有一顆馬達或是電池在車上，因此外觀上算是非常的簡潔與樸素。
在拿到這台車以後，小編與朋友就迫不及待想去試試看。最佳的方式就是針對爬坡來比較其馬力輸出力與電池的持久性了。
於是，我們把電池充飽電後，分兩天來測試。第一天，朋友前往新店山區，一共騎了40.23公里。一路都以最大輸出力75%在跑，電量也只用掉約四格左右(一共有11格)。
第二天，換小編跑去騎風櫃嘴。雖然騎到剩下2.5公里處發現時間不夠(因為小編時間有限)折返，不過要騎完整個路程應該不是問題。
所以這趟一共騎了約15公里，電量也只用掉五格，輸出力也都是用最大的75%。不過因為這趟的海拔比較高，途中幾乎都是上坡的狀況，所以相信如此電量應該絕對夠用。
由於小編與小編的朋友都對這套系統非常的滿意與喜愛，所以就說說我自己的感覺吧! 在騎乘上與一般公路車沒有兩樣，也是需要使用變速器。其目的是讓馬達能夠省力，節省電力。但是，在不知不覺中這台車就擁有強大的力量，讓我能夠很輕鬆地上路。
當開始上坡時，我一樣能夠至少用12 Km/hr的速度在前進，所以看到路邊的許多騎士都被我拋到腦後，心中好得意，因為一般騎士的均速大約都在5 km/hr 左右。到了中坡路段，由於自己還是一樣有在出力，心跳也加速到140，但是車速不僅沒有慢下來，反而還加速前進，感覺自己就像是環法大賽的選手，自信心馬上就拾回，與以前騎到1/3就放棄的狀況截然不同! 這個真的是一個全新的體驗! 來到坡度更陡的彎處，行駛中突然感受到車速變緩，好像往後退一般，後來才發現原來這款BB軸心的變速箱再做換檔的工作，讓電動馬達扭力再調整。這樣動作雖然讓我嚇一跳，但是其系統智慧的省力方式，也讓我大開眼界!
總結，這款車真的可以讓許多愛騎車但是沒有體力的人，得到福音! 更值得讚賞的是，往後挑戰山路不再是夢想了! 唯一處缺點，需要改善的地方就是這台車只有後變速，所以前變速是應該需要增加上去的，不然在更陡的路況，腿部的扭力會超出能力所及。另外，聽Mekk品牌經理說，這款車的售價不便宜，國外售價將近九千歐元，所以都可以買重型機車了! 這樣高單價的車子，可能沒有人會願意花吧~!
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