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時代的進步,人類進入了真正的電子時代。人人手上拿著手機,時時刻刻都在接受資訊。舊的商品如果還是用傳統的運作方式,恐將會被淘汰。看看手錶,現在流行智能手錶。常用的相機,也都變成了數位相機。汽車、摩陀車也都漸漸地想要將汽油代換成電動驅動的電動車。現在此時此刻,腳踏車在歐洲也開始了新一代的革命! 傳統腳踏車也加上了電子的元素,改成了電動助力車。雖然腳還是要踩,但是所採的力量可受到電動馬達及自己喜愛調節去減少出力。電動腳踏車真的有如雨後春筍般出現在現今的市場。

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有人說電動腳踏車或電動自行車是多此一舉,其實一點都不會,它反而幫人類帶來了便利! 加上現在大家鼓勵綠能,節能減碳,人們是應該多使用環保的交通工具在路上行駛,減少空氣汙染。不管是用在交通上,就算是用在休閒上,也非常有大的助益。看看大家環島旅遊,還得要事先做體能訓練,而且也不是每個人可以去輕易嘗試的。但是有了電動助力車,大家不需要怕沒有體力,不僅讓大家都有機會環島,也增加了沿途真正欣賞風景的樂趣! 這個產品,對人類來說,應該是指有幫助,沒有壞處啊!

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由於歐洲的電動車規範比較完整,所以大多數的生產商都以歐盟的EN標準做為生產依歸。也因此,歐盟規定,當行車速度達到25公里/小時的時候,電動馬達就必須要斷電,全由腳踩人工前進,停止助力的功能。這樣做,是為了讓行車速度不要太快,避免交通意外。此外,歐規的電動腳踏車不可以有油門,所有的電動馬達必須依照腳踩的模式來依照每家廠商自行設定的控制器進行助力模式。因此,電動腳踏車並非大家想的有一個油門就可以摧著跑,畢竟腳踏車就是腳踩著前進,否之,就跟電動摩陀車沒有什麼兩樣了! 但是這樣的模式對台灣民眾來說,接受度應該就會變低。畢竟,大家還是喜歡用油門的方式前進,現在舫間幾乎都是油門式的電動自行車,所以失去了所謂腳踏車的原意了。

這邊,就為大家介紹英國Ventura范圖拉陸續推出的電動腳踏車、電動自行車。最早出來的是這一款 e201,採用中國八方的電機系統,電池擁有11.6Ah的長效型使用電能,全車鋁合金,外加Shimano 內八速的變速系統。

e201

另外一款是eStep,採用台灣MPF的電機系統,電池也是擁有11.6Ah的長效電能。最後一款是eAdvance,搭載日本Shimano的Step電動機系統,電池則稍微小一點10.6Ah。

eStep

eAdvance

由於這三款車搭配的零件都不錯,也大同小異,除了eAdvance是搭載外八變速器之外,其他兩款都是內八速,也因此我們不在這邊討論機械組件,完全以電子裝置來做討論的重點。因為電動機、電池、控制器、還有顯示螢幕都是影響騎士騎乘舒適度的最重要的因素。這邊,我們將把三款不同的電動系統做個比較,讓大家瞭解一下,舫間較容易購買的電動腳踏車。

三款車比較

這三款車子的電動馬達發電機的比較如下:

e201 八方 Max 36V 250W 80N.m 3.8kgw

eStep MPF Drive 5 36V 250W 75N.m 4.8kgw

eAdvance Step 6000 36V 250W 50N.m 3.2kgw

可以看的出來,Shimano最大扭力是最小的,而八方是最大的。輸出力越大,代表力氣可以省最多。

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另外,這三款車都有液晶的控制器,每個控制器也都有不同的功能。其中我們認為與操控比較有關係的應該是以輸出力量的調控。這個項目,八方有五段輸出力的選擇,MPF則有將近十二格的輸出力調整選項,Shimano則只有三段的選擇。

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有趣的是這三款車的控制選鈕都一樣在左手邊,其中以八方、MPF的選鈕器有較多的選項,八方甚至還有夜間的反光功能。只有Shimano的控制選鈕器比較陽春,只有上下調整的轉換。

 

最後我們比較一下與續航力有關的電池,電池之重要性關係到形成的距離遠近一個非常重要的關鍵。以下是一個比較:

八方:36V,11.6Am 平地可行駛距離約為 88km ~ 120 km

MPF:36V,11.6Am 平地可行駛距離約為 88km ~ 120 km

Shimano:36V10.6Am 平地可行駛距離約為 80km ~ 100 km

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所以也只有Shimano的電池電量較低一些,其他兩款都一樣的。不過,Shimano的電池是由Sony代工的,所以品質程度比其他兩款好很多,我們認為,Shimano電量輸出力較穩定,且充電次數也可以時數較多,耐用度會高些。八方是用Samsung的心蕊,MPF則是使用Pansonic。

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以上大致是這三款不同的電動系統的基本資料,以我們認為,若只以規格上來比較的話,應該是八方的規格最好,可是若路試比較的話,差別也會有所不同。我們會再往後做後續的路試報告,也希望大家密切注意。

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這幾年單車活動已經由潮流變成了許多人的固定運動及社交方式。這個消費門檻不算高的運動,基本上只需要購買一台腳踏車,就可以依自己的需求作交通或休閒使用。不過,大家是否有注意到,以往對腳踏車印象中只需要幾張小朋友千元大鈔就可以購買到的商品,如今已經破萬元以上,甚至還有的需要數十萬元之譜! 大家也許會認為是不是自行車廠商在敲詐消費者?! 仔細觀察,這是因為自行車現在趨向休閒的路線,車子越做越好,零件也越來越精密。如果將幾千元跟幾萬元的腳踏車相比,大家會發現,前者重量笨重無比、材質用的較差,質感也不好,零件也較粗略,精細度也不太夠。許多人騎著車子去遠遊,遇到掉鏈的狀況,或零件損壞,總是會半興而歸,但是今日高規的腳踏車,可以讓騎士環島不須擔心車輛的機械運作,一路可以安心的騎下去。這些原因都導致腳踏車價格趨高不下的因素。

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可是,有一群把騎單車當作交通工具的人們,相反的開始發覺腳踏車不再是那麼容易買到便宜又實用的情況了。他們往往買台幾千元的腳踏車,往來他們可到達的地方,所以車子也不需要非常好,只要輪子可以動,有的人甚至連變速器或零件都生銹到不堪使用,也還是一樣在騎。所以對於再也買不到便宜腳踏車的原因,非常苦惱也質疑。難道是自行車廠在變相提高價格嗎!?

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其實不是這樣子的。在過去,自行車廠成立的門檻沒有那麼高,所以雨後春筍一般充斥著各種不同的自行車廠。但是大部分的車廠,因為得不到國外供應鏈的認證許可,無法取得較好的零件,因此只能生產較便宜低單價的腳踏車。如今,這樣的狀況已經被分享單車給完全破壞掉了!

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(上面兩張圖示都顯示著兩家上市自行車公司巨大與美利達都紛紛股票下滑。還好是因為年初電動自行車的利因才慢慢導致股價回穩。註: 來自Yahoo)

大家也許會想,這個跟分享單車有何牽連。因為分享單車的出現,導致許多需要單車通勤的人,紛紛使用分享單車,而不再購買單車。對消費者來說,省了一筆買腳踏車的開銷、放置腳踏車的空間、節省修腳踏車的費用。如此的狀況,導致這兩年來,低價腳踏車的市場突然萎縮將近六成的銷售量! 這也導致自行車業陷入不景氣的狀況。過去將近七成的銷售業績來自中低單價的自行車,加上台灣、大陸是專以生產量大著名的生產地,如此重滑衰落的銷售業績,導致許多工廠無法生存,紛紛歇廠。目前,以大陸關廠及歇廠的狀況最為嚴重,少說有上百家之譜! 剩下來的單車工廠,大多數是有能力生產較高單價自行車為主的廠商,但也有許多廠商因為受到同業競爭也紛紛求去。

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這也讓美國一年一度在拉斯維加斯舉辦的Interbike,被迫縮小遷移到猶他州的雷諾。雖然說是減少大家的花費,讓更多經銷商的老闆有時間享受大自然的風景前來參觀,但說難聽一點,這個號稱世界第一大的國際自行車展,在連續辦理三十年頭後的今日,不得不拱手讓給歐洲的Eurobike,原因之一就是受到自行車銷量的問題,導致多家自行車公司消失。而這其中分享單車也是造成這個後果的原因之一。

目前分享單車,幾乎每個國家都有,對於消費者來說門檻之低,一小時只需要花個銅板錢,就可以取得的交通工具,更無須付現,直接用手機或是卡片就可以租借,這不外乎是一個再好不過的新時代消費模式。但這個也讓原本一成不變的自行車業陷入了最佳風暴的危機中了!

也許會有人問,那分享單車也需要工廠生產,那不就帶來許多生意嗎!? 其實不然,想一想,這些分享單車只是一次性的生產,一個單子數萬台,但是下一次接單又待何時? 所以這就有點像打嗎啡一樣,開心一下子,後面沒單時大家毒癮就上身,想戒都戒不掉! 工廠就會因為無法有穩定的訂單進而消失。況且,這些分享單車利潤之差,不要說毛三道四,就連數一數二都可能不勾到! 有時,過了交貨時間,還會因為合約罰金,反而要賠賞給客戶呢! 所以這樣的生意,不是一般正常運作的工廠能夠做及願意做的。

最近又有一個新聞讓大家跌破眼鏡,就是連Uber也要投入分享單車的行列!

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我們在想,分享單車的獲利有那麼高嗎!? 為何有如此多的人要來加入戰局呢? 其實,他們這些分享單車的獲利並非看在租賃收入,而是看在可以獲得使用者的資料及流量。因為只要資料夠大,這樣就變成大數據資源,後面可以利用的模式將會創造更多的利益。因此,共享單車可不可以讓自行車廠來做呢!? 絕對做不來! 除非是有政府配合的契約如UBike,不然絕對會是新創公司或是財團才有辦法做這樣投資及支撐。它的門檻之高,不是ㄧ般公司可以應付得來的。

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到底分享單車對世界有沒有幫助呢? 對通勤的消費者來說,絕對是好事。因為他們可以享受交通工具,而不必去養車節省費用。但是對愛車人士,這代價就是未來再也買不到便宜的腳踏車了! 因為腳踏車只有越來越貴,功能越來越強大,這將會為人類對單車的觀感及印象帶來一場極大的革命!  

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地球暖化越來越嚴重,極端氣候也陸續發生在世界各地。這些異象導致的原因都指向人類在地球製造的污染源越來越惡化,而使得地球內部二氧化碳過度剩。加上巴西許多熱帶雨林樹木嚴重過度砍伐,中國大陸經濟起飛所造成的車輛膨脹所造成的空污嚴重,許多因素都加重

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了地球環境嚴重被破壞的結果。目前北極圈及南極的冰山嚴重溶解,平均溫都未達過去的平均溫,還創下冬季最高溫的紀錄。地球如果再惡化下去,相信人類將會自嚐其果受到報應。

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其實,中國大陸及俄國土地就佔了全地球將近30%,兩國人口總合也超過20%。這兩國又剛好領導人都新上任,習近平及普丁都是極權高壓政治的代表。如果這兩國的領導人可以帶領他們國家的人民一起推動騎自行車運動及活動,相信減少空汙的機會會大大減少。他們提倡

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自行車運動,相信大家就會了解空汙減少的重要性,紛紛減少製造污染的亂源。

騎自行車不會排放大量的空氣污染,且人類為了呼吸新鮮空氣就會努力也克制自己製造空汙的機會。這個運動,對人類只有好沒有壞,一方面可以鍛鍊身體,一方面也可以抑制污染源,解救地球的暖化問題。大家何樂而不為呢!

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當然,我們知道這一切都很難實行,因為現在還有國家盡然不積極推行綠色能源,還反其效在準備興建燃煤發電廠,我們只能說那個國家的相關單位或領導人不知道是頭殼壞掉還是腦殘。

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剛過完農曆年都會有一個後悔過年期間放任自己大吃大喝的愧疚感,但是每當自己想要把這些多出來的重量減回去時,都不知該如何應對。其實,有許多方法可以幫助自己減去這些多餘的重量與脂肪,但是最簡單的方式就是運動。而運動有許多種,有上健身房、跑步、打球等等。不過,如果運動只是短時間的,而使用錯誤的方法,不但沒有辦法達到希望達成的目標,反而還會浪費時間跟精力! 這邊我們介紹一種非常不錯又可以在一個月內幫助自己減重並增加體能的方法,給大家參考一下。

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騎腳踏車運動是一種可以增加肺活量、減輕體重、增加活力的運動。如果每天固定安排一個小時的時間,平均以時速27~35 km/hr行進,一天騎20公里,讓自己可以維持在一分鐘130次的心跳左右,那天天騎。當騎完車子,除了補充水分外,可以簡單吃一點食物。這樣持續進行一個月時間讓自己身體可以消耗多餘的熱量及脂肪,很快的體重就會有明顯的下降了。

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由於騎單車可以讓自己的腿部不會像跑步那樣,直接與地面接觸受強大的衝擊力,姿勢不對很容易會讓膝蓋受到傷害。因此,騎腳踏車是一個比較對身體不會又太大衝擊及可以持久的運動。

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騎自行車運動,只需要找到一台對的腳踏車,適合自己身高及手握角度,就像衣服一樣,穿得合身,就可以使用很久。現在坊間比較流行的有登山車、摺疊車、通勤車及公路車等。登山車由於輪幅太寬比較不適合在平地上騎乘,尤其在柏油路上阻力較大,騎起來比較慢,但是對於體力鍛鍊又有加倍的效果。摺疊車通常是用20吋作為輪子的標準尺寸,騎起來也無法達到穩定的速度,且因為屬功能性的車型,所以比較不建議作為健身的用途。那通勤車因為附加設備太多,車重,且有時候還都單速的,騎起來費力、也騎不快。這邊我們會比較建議使用公路車,因為公路車輪子細,很適合柏油路的騎乘。這種車也比較容易維持固定的速度,既使遇到爬坡或下坡,也都可以調整變速器,讓自己的腿力保持一定的力量。

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人就像一個可朔性容器,當你不斷往裏頭注入液體,它的體積就會跟著變大。但是如果有進有出,進比出少的話,那相對這個容器就會慢慢的縮小,也就是體重也會減輕。此外,身體的肌肉也會結實起來,因為多餘的脂肪也會燒掉,剩下的就是結實比較健康的肌肉了。

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建議大家,不仿在過年過節大魚大肉之後,找一台適合自己的公路車,讓自己鍛鍊身體,培養一個常態性的運動,不僅常保健康,還可以強健體魄喔! 供給大家參考參考喔!

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我對新鮮的事物總是很好奇。透過一個朋友,認識了一個製造並代理腳踏車外國品牌的老闆。朋友就帶我一起到這家公司找老闆聊天。因為我朋友是這家老闆的朋友,所以很多事情都可以聊。這家公司叫做利宇國際,他們已經在自行車有四十多年的經驗了,早期是叫做立洋工業因為結束家族事業,所以老闆自行創業。老闆人很親切,無所不談。

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當天,老闆秀了我跟朋友一台價值不斐的腳踏車,因為我對腳踏車一竅不通,但是聽到價格幾乎要昏倒! 首先,他將車子握在手上,好像不需要太大力氣就可以拿起來。當他拿給我時,告訴我小心拿,因為那台車市售22萬台幣! 且車子也只有9.64公斤! 但是那麼大一台車,很難想像比一般小朋友的兒童腳踏車還要輕! 主要原因是這台27.5吋的登山車是用了超輕的碳纖維材質,且所有的零件都是輕量化而選擇的。也因此,全車感覺非常輕穎,相信騎起來一定很過癮。

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就在旁邊,剛好也有一台27.5吋的登山車,對我來說幾乎看起來一樣,一點都不覺得有何不同。老闆於是耐心地跟我解釋,主要的不同在於車架是鋁合金的,且所有零件都是比較一般的,所以這台車子重量要15.24公斤。且售價也比較親民,只要兩萬二台幣。跟那台碳纖車差了整整十倍的價值! 我們就來細看到底有那些地方不一樣。

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車型:英國 Mekk 邁凱 CX C6.0 27.5吋碳纖維登山車    VS.  ODM 代工品牌 無名氏 27.5吋鋁合金登山車

車架:  超輕碳纖維材質          vs.       鋁合金材質

前叉:  美國Rock Shock SID 汽油壓避震前叉     vs.     Suntour XD 線性彈簧避震器

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手把:  英國ICE 碳纖維手把   vs.     鋁合金手把

立管:  美國Ritchey WCS 碳纖維   vs.  鋁合金

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座管 : 英國Saturae 鋁合金    vs.    鋁合金

坐墊 : 義大利 San Marco      vs.    台製座墊

大齒盤: Shimano 頂級XTR   vs.    Shimano TY30 都是鋁合金

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變速系統:  Shimano 頂級XTR 11段變速  vs.   Shimano TY30入門型變速組

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輪組:   Shimano 頂級XTR   vs.  無名氏鋁合金輪組

輪胎:  德國馬牌 RaceKing.  vs.  台灣建大

重量:   9.64 公斤      vs.     15.24 公斤

價格:  22萬台幣     vs.      2萬2千元

生產基地:  台灣     vs.    中國大陸

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這是我第一次看到如此價格高的腳踏車,22萬都可以買重型機車了耶! 我問老闆,誰會想要買如此貴的腳踏車? 他也不諱言的跟我說,許多頂級買主是不在乎價格,他們重視的是性能與重量。DSC_3088.jpgDSC_3085.jpg 

這台22萬的腳踏車是因為有位VIP客戶,應該也是老闆的朋友,跟他訂了車子後,事後因為客戶堅持要用美國變速系統,交易只好告吹。這類的車子都是客製化的,所以如果事先沒有說清楚,都會導致車子變庫存。早幾年,這樣的車子很好賣,老闆說大多數都是直接出口到國外,都是上千台上百台的。但是因為這幾年,市場下滑,沒有必要是不會生產這種昂貴的車。他說要不是因為那個VIP客戶,不然他死都不要做,現在被擺了一道,只好飲恨入倉庫,等著伯樂來領車了! 

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台灣無名的英雄真的很多,腳踏車工業也默默的為台灣經濟創下奇蹟! 我今天見識到頂尖產品的業者,在他們努力不懈的精神,相信可以幫助台灣再創奇蹟的! 在這為台灣人們向台灣自行車工業業界們致上最高的敬意,你們最棒!

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由於科技的進步,大家手機幾乎不離身。每當在捷運或是公車火車站看到大家在空閒之餘,總是手上拿著手機滑呀滑的,幾乎很少看到人在欣賞四周圍的風景或是景觀。甚至也發覺人們很少再相互交談了,與陌生人間的距離越離越遠。當然還有是因為社會新聞影響人們彼此的信任度,深怕被陌生人騙或沒事被捅一刀。這類的負面氣氛讓整個社會變得很冷淡,甚至影響到一些人的家庭。

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在這邊,我要提供大家一個很容易就可以培養全家,甚至男女朋友間感情的方法。就是邀約一起去騎腳踏車。尤其小朋友對於戶外活動更需要鼓勵參與,不然受到3C產品的影響,屁股都離不開椅子,對將來身體健康發育及發展都有不好的影響。因此非常建議,爸爸媽媽利用周休二日,帶著小朋友一起去郊外騎腳踏車。在小孩子學習騎車的過程,父母就會在旁協助,深怕小朋友跌倒,這就是讓彼此產生互信及互動的一個最佳的方式。當小朋友學會騎車了,大家就可以共同編隊騎車,這樣也是培養默契與尊重的方法,久而久之,不僅身體有運動到,彼此的感情也必定會增加許多。

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建議大家,不仿去試一試看,我相信這樣的方法,一定會給大家帶來正能量讓大家有一個有希望快樂的生活!

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在八月初的時候,我與我兒子,有了騎單車環島的念頭,但我們自己家裡又沒有適合的腳踏車可以環島,只有一台他媽買菜用的淑女車….所以就開始在線上購物平台(XXhome)找適合的腳踏車,當我一開啟首頁時剛好看到腳踏車的下殺活動,一點進去就看到以下這兩台有八八折的優惠 !

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我記得沒錯的話,Blog那台折完後大約一萬塊,而另外一台Pathfinder折完後大約是7900元,重點是還免運費,我當下真的有被這兩台吸引,後來再仔細的看了一下兩台的性能真的也都不錯,但還是想說可以當場試騎看看,所以便打了電話給這家叫利宇的公司問他們是否可以到門市試騎看看,而他們真的很親切的回應我。

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而我兒子是覺得Pathfinder速度上較快,車身也不會那麼重,之後開學也能讓他當代步工具。

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都確定好車款後,我們當場就下單,請他們送到家囉看完車的隔一天,我就收到貨了,也太有效率了吧!

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我和兒子就各自的組裝自己的愛車囉(其實就裝個前輪和調坐墊高度哈哈哈),組裝完後就在台北到處騎車練腿力,好讓我們在月底時的環島更順利~

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隔一天,我就帶著我兒子一起去他們是試騎,兩台都騎過後,我是覺得Blog的輪胎較寬又有避震器讓他比較有安穩的感覺,而且腳踏車的顏色剛好是我最愛的黑色(哈哈哈)

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這幾天在FB看到這樣的PO文...

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自從2007年我開始玩腳踏車,我就注意到這家公司。當時他們配合一家在板橋的腳踏車行,

將折疊車在Mobile01上大勢宣傳,於是在那時折疊車供不應求的狀況下,他們殺開了一條路。後來他們的折疊車大賣,也就是常常在路上可以看到的Ventura Transport.... 范圖拉品牌。

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後來他們又在好市多推出另外一個品牌Infinity Go Lite的款式,也沒有想到狂賣。有好幾個星期新貨一到就被賣光,得等好幾天甚至星期才等得到新貨上架呢! 當然我也買了....。真的好騎...。

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當時折疊車簡直就是全民運動! 就連手機業者也來參一腳! 當時有一家威寶就請這家公司用范圖拉品牌做了一款叫Mini Easy,

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當時這家手機業者門號就因為大家都要免費的折疊車因而增加許多業績!

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就這樣,過了幾年,摺疊車不在流行。大家紛紛改騎公路車,但是又沒有多久三鐵車也流行起來。到今日,騎車的人越來越少,因為許多人改去做慢跑、游泳等運動,加上現在路上分享單車越來越多,大家也就慢慢的忽略了騎車的運動了。

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有人說,台灣好不容易在十年前脫離了自行車為交通工具的想法,而是一個時尚的運動工具。但是這幾年分享單車又將自行車轉換成交通工具的一種。看來自行車業者,應該要對他們發展的產品做好分層別類的工作,定位好他們想要訴求的產品。才不會運動用品當交通工具賣,不僅價格差,賣向也差。畢竟,現在舫間到處都是分享單車,需要交通工具的話,租就可以了何必買呢!

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這次倒是很好奇他們又要推出什麼產品? 值得大家拭目以待吧...!

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最近手機品牌又紛紛出新機,無意中在逛街時看到Samsung S8在做宣傳活動,不經意的上前參觀。沒有想到看過以後讓我做出荷包失血的大動作! 主要太吸引我的是,這台手機透過它們的一個特殊DeX桌上型擴充裝備,將手機連接螢幕,而呈現出電腦的見面! 這個真的是太好玩了! 因為手機就瞬間變成電腦了! 我就竟然因為這個裝置的關係,敗了一支Samsung S8+回家了!

因為這個設計將讓未來大家使用電腦的習慣完全改變。過去的筆電功能已經強到把桌上型電腦幾乎淘汰,因為方便攜帶。又因為現在雲端發達,所有資料都在雲端上,手機也越來越普及,像Samsung S8及DeX這樣的裝置,相信因為方便攜帶,很快地也會把筆電給淘汰掉了。以後手機就是電腦,電腦就是手機了! 所以電腦革命又將來臨。

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我買的是一支晶墨黑色,外型看起來一體成形,無縫隙的設計。

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包裝的像精品一樣。

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因為用習慣了Android系統,所以用起來毫不陌生。

於是我又加購了DeX,到公司後迫不及待的就把它裝了起來。因為我沒有另外購買新的螢幕,於是就把舊的螢幕拿來用。由於舊銀幕只有DVI介面,所以用轉接HDMI的頭來轉換。剛好手邊有宏碁的KG-0917無線鍵盤滑鼠組,就拿來搭配一下,沒想到還蠻配的,我也只需要占用DeX一組USB插槽。但是一開螢幕卻傻了....

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萬萬沒有想到可能是舊螢幕的解析度不夠,加上使用DVI介面,所以螢幕上下黑了一大半... 螢幕呈現一長條。雖然看起來像電腦,用起來像電腦,不過因為螢幕沒法全螢幕所以看起來不太舒服。看來因為這個又得去拜一台LCD了。

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所以,如果大家也想要有一個手機變電腦感覺的話,最好看看自己的舊螢幕可不可以搭配再去進行,免得像我一樣。嗚嗚...

雖然螢幕不合我意,但是繼續使用在手機變電腦後的APP。我發覺有一些APP也無法全螢幕操作,手機還可以拿近看,但是螢幕卻無法任意貼近自己,所以使用上還是有點差距。此外,打字中文會出現一大串字,非得自己選字,就沒法跟用手機時那麼順暢。在使用過這樣手機變電腦的模式後,認為還是有一點距離,我相信值得手機業者們再加油改善,未來一定會更趨近電腦使用的方式的!

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但是就在使用電腦的同時,發生了一件很好笑的事。突然間電話響了! 過去我用的 Note機耳機孔都在上方,但是沒有想到S8卻設計在下方。原本單純的只需要將有線耳機插進耳機孔就好,現在卻變成非得使用藍芽耳機了! 因為這個東東,又得去花錢敗一個藍芽耳機,真的是傷荷包的事啊! 所以請大家三思而後行啊!

在用了不如預期順利的手機變電腦之後,為了讓心情好點,於是把S8跟之前買的一台范圖拉Ventura 部落客Blog的休旅車擺在一起。哇! 沒想到心情就好起來了! 兩個商品都是黑色的! 非常絕配! 騎上馬路,有新車配新手機的Feel! 太棒棒了! 看來,我們還是應該多戶外騎車走走,不要在電子產品上一直花錢,因為會花不完啊!

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今天跟大家推薦一套花蓮單車美食之旅的行程安排,第一天由台北火車站搭乘6:00整的普悠瑪號(記得將愛車裝入自行車袋內裝好,就可將自行車帶上火車了),如遇連續假期,大家記得事先訂好車票,免得落得無車可搭的地步…搭乘時間約1個半小時的時間就可以到達花蓮了,抵達後因為早餐都還沒吃,所以第一站便由火車站騎車前往花蓮很有名的戴記扁食,飽餐一頓之後,便騎著單車從花蓮市中心至壽豐火車站附近逛逛,大約有20公里左右的距離,逛完後便到花蓮有名的豐春冰菓店吃冰消暑一下~但是最熱賣的甘蔗冰竟然在下午兩三點就賣完了!!!

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只好點古早味冰淇淋吃吃,但是!竟然意外的濃、純、香!

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吃完冰後繼續騎著單車沿途欣賞壽豐鄉的田園風景,並一路前往立川漁場,去品嘗裡面招牌的炒黃金蜆(很大一盤喔~推~),還有捲起褲管體驗摸黃金蜆,好玩又有趣!

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休息片刻後,沿路慢慢騎回花蓮市區的民宿Check in接下來就是花蓮美食之旅的重頭戲了→自強夜市 吃美食!

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章魚燒 算是吃過的章魚燒中算不錯的~

鴨肉夾餅,第一次吃很新奇,也好吃。

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牛B葫蘆王,真的很牛B的糖葫蘆,包裝不沾手外層還有糯米紙可以一起吃下去,有很多種口味,而且都超大的!

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超好吃的烤玉米,但是要排隊抽號碼牌,建議等的過程中可以先去附近逛逛吃東西

超大又超長的豬血糕,也是超好吃超推,也是要排隊才吃的到的美食。

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原住民一條街的烤香腸,超香超JUICY的!

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非常多種口味可以選擇的果汁店,各式各樣的組合,而我們喝的這杯是酪梨牛奶(推)

最後吃棺材板,結束今天這回合,下一篇再繼續打花蓮美食單車行Day 2!

To be continued…

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新加坡代理的Obike進駐到台灣,也可視為共享單車終於延燒來台的訊號,Obike主打隨借隨還,也就是共享單車的最主要理念,但是在中國卻也造成人人亂丟車子,車子出現在樹上、河裡等不該出現的地方,雖然共享單車隨借隨還的方式和號稱15分鐘2塊錢可說是破壞式的創新,但是其他的問題卻還很多也還沒有解決的辦法,諸如,台灣自行車車道規劃不夠完善,汽車、機車、腳踏車、行人爭道,還有無固定停放地點的停車方式,也使得本來就不夠用的機車停車位還要分給Obike使用,都是共享單車在台灣會遇到的阻力與問題。

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另外, 台灣已經有了UBIKE了, 還需要OBIKE嗎? 是不是有供過於求的問題呢? 以上都還有待時間來告訴我們,共享單車來台,究竟能帶給大眾更便利快捷的生活,還是另外一場的大災難?

- END -

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很多父母會問甚麼時候讓小朋友開始學騎自行車是最好的!

 

一般來說,大約在三歲至六歲之間讓小朋友學騎單車是最好的,因為

3~4歲的小朋友處於剛學會平衡的年齡,他們能做出單腳站立與腳尖平衡的動作,此時可以以三輪車或加裝輔助輪的單車來讓小孩練習。

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4~5歲的小朋友協調性與平衡感發展迅速,並且能理解安全的重要性(配戴安全帽、交通安全規則),此時可以試著把輔助輪拆掉,讓小孩練習平衡單車,但父母還是要多加注意並在安全的場所下練習。

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6歲以上的小朋友(以大部分的小孩來說)心理上的發展已經能夠理解危險與受傷的意義,並可以控制煞車,到了9歲以後,小朋友能夠靈活操控變速自行車,並且享受騎單車的樂趣。

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但是每個小朋友的天份不同,有的天賦異稟一學就騎的很上手,有的小朋友需要花較長的時間才能領悟,而學習較慢的小朋友,父母們也不用過度操心,只要根據小孩的身心發展,一步步學會騎單車要領即可。

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最常見的卡踏系統

LOOK

SHIMANO

TIME

SPEEDPLAY

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   1. 開發卡踏的目的

支撐:鞋底硬,可提供足夠的支撐,讓腳趾與腳掌的各部分關節得以舒緩。而側向的支撐可以減少腳踝關節向外側翻轉,可以矯正外八的踩踏姿勢。

  • 增加動力行程:沒有固定的鞋底與踏板只有踩踏的行程,有了固定的結構後可以增加牽引的力道。
  • 使上下卡有效率:這是有史以來最有效率的設計,各家產品略有不同但只要是行銷世界或有實戰經驗的產品都是成熟的。

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以休閒為主要目的建議可使用登山車卡踏就好,有以下理由

  • 上下卡較容易。
  • 走路較穩重。
  • 卡踏底板並非容易耗損的裝備。
  • 設定較寬鬆、舒適。
  • 普遍來講登山車卡鞋價格較低。

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總體來說卡鞋與卡踏為的就是讓騎乘更順利,大幅提升騎乘腳踏車時的效率與專注度,但是初學者在剛開始使用時要多練習上卡,脫卡的步驟,培養停車前脫卡的動作,因為還不習慣卡鞋卡踏的人,會在停車時忘了腳還卡在卡踏裡,而需倒向一旁路邊,另外好的卡踏也必須配上好的卡鞋,鞋底要硬,鞋子包覆腳緊卻不難受,脫卡時沒有間繫等,如此,使用卡鞋與卡踏即能帶給你更大的效率喔!

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很多人都會認為騎著單車不需要接受酒測,也不會因為酒精濃度超過標準(0.15毫克)而被罰款。

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其實,都錯了啊!道路交通管理處罰條例在四年前已經有修正囉!

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酒測值超過規定標準,就需付出新台幣300到600元罰鍰,若拒絕酒駕測試者處新台幣1,200元罰款。雖然,大部分的人未曾看過有人騎單車在路上被警察臨檢酒測的,但是,飲酒後騎單車將影響控制手把方向、平衡和距離判斷的能力,容易衍生交通事故。

 

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所以,不要覺得騎乘單車很難被警察抓到,就覺得無所謂,而不重視,而忽略了自己的身命安全和其他用路人的安全,

最後造成不可挽回的悲劇!

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帶著心愛的愛車出國奔馳,相信是許多車友夢寐以求的夢想之一,但是要如何將愛車打包上機,並且避免在運送途中不造成損傷呢?

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以下將為大家做點簡單介紹。第一種方式是以紙箱打包,可在購車時與店家索取,或是另外再與自行車店家購買等,此方法經濟實惠,也是最容易的選擇,不過紙箱也可能會在運送途中破損,造成花費更多時間與金錢處理託運問題。

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另外車友也必須具備基本的拆裝能力。下一種是自行車攜行帶,攜帶方便,也較有保障,不過要價通常要萬元以上,會是另外一筆開銷。

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腳踏車是可以隨身行李托運的,不過限重標準不同航空公司也有不同,

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輪胎也需放氣,以免於高空中因壓力爆胎等,祝大家都能帶著愛車到世界各地來一趟熱血的追夢之旅!

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騎乘自行車時,首要注意的就是安全問題。尤以騎乘下坡時更需要特別注意,速度快,煞不住,重心不對,都有可能導致摔車事件發生。也時常有新聞報導腳踏車的下坡意外。

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對於下坡路段的騎乘,也是有些技巧及正確的控制方法的,面對顛簸的下坡路段時,需把重心後移,握下把,並且兩邊踏板等高平行於地面,大腿夾緊座墊,目視遠方,另外下坡入彎前必須先行減速,同時按壓前後煞車,慢慢調節速度,也不宜一次按壓太大力,會造成輪胎鎖死,重心不穩,導致摔車,另外就是先行的準備也是不可缺乏的。

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如騎乘前檢查煞車系統是否完好無異樣,齒盤配置是否得宜等。騎乘時的速度也需保持在自已能掌握的狀態下,希望大家都能快快樂樂地去騎車,平平安安的回家。

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騎腳踏車時常見的運動傷害有如背痛,手麻,膝蓋疼痛,頸部痠痛等;造成以上原因有,騎車姿勢不良,暖身做不夠,運動過度,車型不符合人體等等。

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其中又以自行車不合身所造成的影響最大。

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購買自行車時首要注意就是車架大小、坐墊高度、龍頭長短、把手多高等,確實的挑選符合自身的自行車就能避免絕大部分的運動商傷害了。

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另外挑選一頂符合頭型的安全帽也是預防傷害最重要的一項,及在騎乘自行車前,檢查剎車、輪胎狀況,都是騎乘車前必要的例行作業,確實注意到這些小細節,才能確保有一趟愉快又安全的騎乘經驗!

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為何有些人要站起來騎車呢? 這種站起來騎乘的動作就是所謂的抽車,是一種用身體重量往下踩,手臂力量向上提的動作。

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抽車又分為了休息的抽車和衝刺的抽車。當騎乘上坡或長時間騎乘身體需要休息時,可藉由抽車的動作,使用的不同的肌群踩踏,同時讓身體的重量自然踩在踏板上,達到休息的作用。

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而衝刺的抽車,是為了利用抽車來達到加速的效果,衝刺時讓重心前移身體自然形成低風阻騎姿,且同時會因為抽車動作而激烈搖晃車身,再衝刺及爬坡時都可使用,可以幫助你更有力的度過上坡或衝刺。

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抽車靠手部及腿部的肌肉,同時也運用到身體的核心肌群,可以在平常多訓練自身核心肌群,以達到更好的抽車效果!

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腳踏車在材質選用上分為金屬材料與複合材料,先來談談金屬材料,金屬材料主要以鋁合金為主,其優點為重量輕,不會生鏽,塑形也較容易。但其缺點為缺乏彈性,吸震能力不佳。

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而複合材料則以碳纖維為主,它是以碳纖維編織壓製而成的,其塑形能力強,造型可以多變,重量極輕又具有彈性,並且可以一體成形不需要焊接。

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不過每個車架需特殊模具製作,故成本偏高,其優點統整為,不會生鏽,不會金屬疲乏,重量輕且強韌。

吸震性佳,在未來的趨勢裡,渴望能大量製造並壓低複合材料的成本,是未來的主流!

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其它金屬材質中還有鐵材質、镆锘鋼都會因氧化作用,久而生鏽的問題。造價隨便宜些,但是重量重,大多都使用在較廉價的車型上。雖然鐵管可以經由多次的抽管、鍛造等工業製程讓其重量降低,硬度更強硬,但是還是無法逃過氧化作用的生鏽問題。

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現今材料科學是所有工業發展的重要一環,只有新的材質在不影響地球生態,甚至取之不絕的前提下,才會是未來最好的材料!

希望未來的自行車材質不僅重量輕還可以考慮到地球的生態啊!

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