在八月初的時候,我與我兒子,有了騎單車環島的念頭,但我們自己家裡又沒有適合的腳踏車可以環島,只有一台他媽買菜用的淑女車….所以就開始在線上購物平台(XXhome)找適合的腳踏車,當我一開啟首頁時剛好看到腳踏車的下殺活動,一點進去就看到以下這兩台有八八折的優惠 !

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我記得沒錯的話,Blog那台折完後大約一萬塊,而另外一台Pathfinder折完後大約是7900元,重點是還免運費,我當下真的有被這兩台吸引,後來再仔細的看了一下兩台的性能真的也都不錯,但還是想說可以當場試騎看看,所以便打了電話給這家叫利宇的公司問他們是否可以到門市試騎看看,而他們真的很親切的回應我。

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而我兒子是覺得Pathfinder速度上較快,車身也不會那麼重,之後開學也能讓他當代步工具。

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都確定好車款後,我們當場就下單,請他們送到家囉看完車的隔一天,我就收到貨了,也太有效率了吧!

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我和兒子就各自的組裝自己的愛車囉(其實就裝個前輪和調坐墊高度哈哈哈),組裝完後就在台北到處騎車練腿力,好讓我們在月底時的環島更順利~

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隔一天,我就帶著我兒子一起去他們是試騎,兩台都騎過後,我是覺得Blog的輪胎較寬又有避震器讓他比較有安穩的感覺,而且腳踏車的顏色剛好是我最愛的黑色(哈哈哈)

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這幾天在FB看到這樣的PO文...

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自從2007年我開始玩腳踏車,我就注意到這家公司。當時他們配合一家在板橋的腳踏車行,

將折疊車在Mobile01上大勢宣傳,於是在那時折疊車供不應求的狀況下,他們殺開了一條路。後來他們的折疊車大賣,也就是常常在路上可以看到的Ventura Transport.... 范圖拉品牌。

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後來他們又在好市多推出另外一個品牌Infinity Go Lite的款式,也沒有想到狂賣。有好幾個星期新貨一到就被賣光,得等好幾天甚至星期才等得到新貨上架呢! 當然我也買了....。真的好騎...。

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當時折疊車簡直就是全民運動! 就連手機業者也來參一腳! 當時有一家威寶就請這家公司用范圖拉品牌做了一款叫Mini Easy,

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當時這家手機業者門號就因為大家都要免費的折疊車因而增加許多業績!

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就這樣,過了幾年,摺疊車不在流行。大家紛紛改騎公路車,但是又沒有多久三鐵車也流行起來。到今日,騎車的人越來越少,因為許多人改去做慢跑、游泳等運動,加上現在路上分享單車越來越多,大家也就慢慢的忽略了騎車的運動了。

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有人說,台灣好不容易在十年前脫離了自行車為交通工具的想法,而是一個時尚的運動工具。但是這幾年分享單車又將自行車轉換成交通工具的一種。看來自行車業者,應該要對他們發展的產品做好分層別類的工作,定位好他們想要訴求的產品。才不會運動用品當交通工具賣,不僅價格差,賣向也差。畢竟,現在舫間到處都是分享單車,需要交通工具的話,租就可以了何必買呢!

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這次倒是很好奇他們又要推出什麼產品? 值得大家拭目以待吧...!

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最近手機品牌又紛紛出新機,無意中在逛街時看到Samsung S8在做宣傳活動,不經意的上前參觀。沒有想到看過以後讓我做出荷包失血的大動作! 主要太吸引我的是,這台手機透過它們的一個特殊DeX桌上型擴充裝備,將手機連接螢幕,而呈現出電腦的見面! 這個真的是太好玩了! 因為手機就瞬間變成電腦了! 我就竟然因為這個裝置的關係,敗了一支Samsung S8+回家了!

因為這個設計將讓未來大家使用電腦的習慣完全改變。過去的筆電功能已經強到把桌上型電腦幾乎淘汰,因為方便攜帶。又因為現在雲端發達,所有資料都在雲端上,手機也越來越普及,像Samsung S8及DeX這樣的裝置,相信因為方便攜帶,很快地也會把筆電給淘汰掉了。以後手機就是電腦,電腦就是手機了! 所以電腦革命又將來臨。

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我買的是一支晶墨黑色,外型看起來一體成形,無縫隙的設計。

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包裝的像精品一樣。

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因為用習慣了Android系統,所以用起來毫不陌生。

於是我又加購了DeX,到公司後迫不及待的就把它裝了起來。因為我沒有另外購買新的螢幕,於是就把舊的螢幕拿來用。由於舊銀幕只有DVI介面,所以用轉接HDMI的頭來轉換。剛好手邊有宏碁的KG-0917無線鍵盤滑鼠組,就拿來搭配一下,沒想到還蠻配的,我也只需要占用DeX一組USB插槽。但是一開螢幕卻傻了....

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萬萬沒有想到可能是舊螢幕的解析度不夠,加上使用DVI介面,所以螢幕上下黑了一大半... 螢幕呈現一長條。雖然看起來像電腦,用起來像電腦,不過因為螢幕沒法全螢幕所以看起來不太舒服。看來因為這個又得去拜一台LCD了。

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所以,如果大家也想要有一個手機變電腦感覺的話,最好看看自己的舊螢幕可不可以搭配再去進行,免得像我一樣。嗚嗚...

雖然螢幕不合我意,但是繼續使用在手機變電腦後的APP。我發覺有一些APP也無法全螢幕操作,手機還可以拿近看,但是螢幕卻無法任意貼近自己,所以使用上還是有點差距。此外,打字中文會出現一大串字,非得自己選字,就沒法跟用手機時那麼順暢。在使用過這樣手機變電腦的模式後,認為還是有一點距離,我相信值得手機業者們再加油改善,未來一定會更趨近電腦使用的方式的!

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但是就在使用電腦的同時,發生了一件很好笑的事。突然間電話響了! 過去我用的 Note機耳機孔都在上方,但是沒有想到S8卻設計在下方。原本單純的只需要將有線耳機插進耳機孔就好,現在卻變成非得使用藍芽耳機了! 因為這個東東,又得去花錢敗一個藍芽耳機,真的是傷荷包的事啊! 所以請大家三思而後行啊!

在用了不如預期順利的手機變電腦之後,為了讓心情好點,於是把S8跟之前買的一台范圖拉Ventura 部落客Blog的休旅車擺在一起。哇! 沒想到心情就好起來了! 兩個商品都是黑色的! 非常絕配! 騎上馬路,有新車配新手機的Feel! 太棒棒了! 看來,我們還是應該多戶外騎車走走,不要在電子產品上一直花錢,因為會花不完啊!

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今天跟大家推薦一套花蓮單車美食之旅的行程安排,第一天由台北火車站搭乘6:00整的普悠瑪號(記得將愛車裝入自行車袋內裝好,就可將自行車帶上火車了),如遇連續假期,大家記得事先訂好車票,免得落得無車可搭的地步…搭乘時間約1個半小時的時間就可以到達花蓮了,抵達後因為早餐都還沒吃,所以第一站便由火車站騎車前往花蓮很有名的戴記扁食,飽餐一頓之後,便騎著單車從花蓮市中心至壽豐火車站附近逛逛,大約有20公里左右的距離,逛完後便到花蓮有名的豐春冰菓店吃冰消暑一下~但是最熱賣的甘蔗冰竟然在下午兩三點就賣完了!!!

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只好點古早味冰淇淋吃吃,但是!竟然意外的濃、純、香!

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吃完冰後繼續騎著單車沿途欣賞壽豐鄉的田園風景,並一路前往立川漁場,去品嘗裡面招牌的炒黃金蜆(很大一盤喔~推~),還有捲起褲管體驗摸黃金蜆,好玩又有趣!

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休息片刻後,沿路慢慢騎回花蓮市區的民宿Check in接下來就是花蓮美食之旅的重頭戲了→自強夜市 吃美食!

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章魚燒 算是吃過的章魚燒中算不錯的~

鴨肉夾餅,第一次吃很新奇,也好吃。

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牛B葫蘆王,真的很牛B的糖葫蘆,包裝不沾手外層還有糯米紙可以一起吃下去,有很多種口味,而且都超大的!

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超好吃的烤玉米,但是要排隊抽號碼牌,建議等的過程中可以先去附近逛逛吃東西

超大又超長的豬血糕,也是超好吃超推,也是要排隊才吃的到的美食。

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原住民一條街的烤香腸,超香超JUICY的!

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非常多種口味可以選擇的果汁店,各式各樣的組合,而我們喝的這杯是酪梨牛奶(推)

最後吃棺材板,結束今天這回合,下一篇再繼續打花蓮美食單車行Day 2!

To be continued…

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新加坡代理的Obike進駐到台灣,也可視為共享單車終於延燒來台的訊號,Obike主打隨借隨還,也就是共享單車的最主要理念,但是在中國卻也造成人人亂丟車子,車子出現在樹上、河裡等不該出現的地方,雖然共享單車隨借隨還的方式和號稱15分鐘2塊錢可說是破壞式的創新,但是其他的問題卻還很多也還沒有解決的辦法,諸如,台灣自行車車道規劃不夠完善,汽車、機車、腳踏車、行人爭道,還有無固定停放地點的停車方式,也使得本來就不夠用的機車停車位還要分給Obike使用,都是共享單車在台灣會遇到的阻力與問題。

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另外, 台灣已經有了UBIKE了, 還需要OBIKE嗎? 是不是有供過於求的問題呢? 以上都還有待時間來告訴我們,共享單車來台,究竟能帶給大眾更便利快捷的生活,還是另外一場的大災難?

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很多父母會問甚麼時候讓小朋友開始學騎自行車是最好的!

 

一般來說,大約在三歲至六歲之間讓小朋友學騎單車是最好的,因為

3~4歲的小朋友處於剛學會平衡的年齡,他們能做出單腳站立與腳尖平衡的動作,此時可以以三輪車或加裝輔助輪的單車來讓小孩練習。

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4~5歲的小朋友協調性與平衡感發展迅速,並且能理解安全的重要性(配戴安全帽、交通安全規則),此時可以試著把輔助輪拆掉,讓小孩練習平衡單車,但父母還是要多加注意並在安全的場所下練習。

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6歲以上的小朋友(以大部分的小孩來說)心理上的發展已經能夠理解危險與受傷的意義,並可以控制煞車,到了9歲以後,小朋友能夠靈活操控變速自行車,並且享受騎單車的樂趣。

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但是每個小朋友的天份不同,有的天賦異稟一學就騎的很上手,有的小朋友需要花較長的時間才能領悟,而學習較慢的小朋友,父母們也不用過度操心,只要根據小孩的身心發展,一步步學會騎單車要領即可。

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最常見的卡踏系統

LOOK

SHIMANO

TIME

SPEEDPLAY

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   1. 開發卡踏的目的

支撐:鞋底硬,可提供足夠的支撐,讓腳趾與腳掌的各部分關節得以舒緩。而側向的支撐可以減少腳踝關節向外側翻轉,可以矯正外八的踩踏姿勢。

  • 增加動力行程:沒有固定的鞋底與踏板只有踩踏的行程,有了固定的結構後可以增加牽引的力道。
  • 使上下卡有效率:這是有史以來最有效率的設計,各家產品略有不同但只要是行銷世界或有實戰經驗的產品都是成熟的。

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以休閒為主要目的建議可使用登山車卡踏就好,有以下理由

  • 上下卡較容易。
  • 走路較穩重。
  • 卡踏底板並非容易耗損的裝備。
  • 設定較寬鬆、舒適。
  • 普遍來講登山車卡鞋價格較低。

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總體來說卡鞋與卡踏為的就是讓騎乘更順利,大幅提升騎乘腳踏車時的效率與專注度,但是初學者在剛開始使用時要多練習上卡,脫卡的步驟,培養停車前脫卡的動作,因為還不習慣卡鞋卡踏的人,會在停車時忘了腳還卡在卡踏裡,而需倒向一旁路邊,另外好的卡踏也必須配上好的卡鞋,鞋底要硬,鞋子包覆腳緊卻不難受,脫卡時沒有間繫等,如此,使用卡鞋與卡踏即能帶給你更大的效率喔!

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很多人都會認為騎著單車不需要接受酒測,也不會因為酒精濃度超過標準(0.15毫克)而被罰款。

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其實,都錯了啊!道路交通管理處罰條例在四年前已經有修正囉!

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酒測值超過規定標準,就需付出新台幣300到600元罰鍰,若拒絕酒駕測試者處新台幣1,200元罰款。雖然,大部分的人未曾看過有人騎單車在路上被警察臨檢酒測的,但是,飲酒後騎單車將影響控制手把方向、平衡和距離判斷的能力,容易衍生交通事故。

 

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所以,不要覺得騎乘單車很難被警察抓到,就覺得無所謂,而不重視,而忽略了自己的身命安全和其他用路人的安全,

最後造成不可挽回的悲劇!

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帶著心愛的愛車出國奔馳,相信是許多車友夢寐以求的夢想之一,但是要如何將愛車打包上機,並且避免在運送途中不造成損傷呢?

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以下將為大家做點簡單介紹。第一種方式是以紙箱打包,可在購車時與店家索取,或是另外再與自行車店家購買等,此方法經濟實惠,也是最容易的選擇,不過紙箱也可能會在運送途中破損,造成花費更多時間與金錢處理託運問題。

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另外車友也必須具備基本的拆裝能力。下一種是自行車攜行帶,攜帶方便,也較有保障,不過要價通常要萬元以上,會是另外一筆開銷。

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腳踏車是可以隨身行李托運的,不過限重標準不同航空公司也有不同,

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輪胎也需放氣,以免於高空中因壓力爆胎等,祝大家都能帶著愛車到世界各地來一趟熱血的追夢之旅!

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騎乘自行車時,首要注意的就是安全問題。尤以騎乘下坡時更需要特別注意,速度快,煞不住,重心不對,都有可能導致摔車事件發生。也時常有新聞報導腳踏車的下坡意外。

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對於下坡路段的騎乘,也是有些技巧及正確的控制方法的,面對顛簸的下坡路段時,需把重心後移,握下把,並且兩邊踏板等高平行於地面,大腿夾緊座墊,目視遠方,另外下坡入彎前必須先行減速,同時按壓前後煞車,慢慢調節速度,也不宜一次按壓太大力,會造成輪胎鎖死,重心不穩,導致摔車,另外就是先行的準備也是不可缺乏的。

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如騎乘前檢查煞車系統是否完好無異樣,齒盤配置是否得宜等。騎乘時的速度也需保持在自已能掌握的狀態下,希望大家都能快快樂樂地去騎車,平平安安的回家。

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騎腳踏車時常見的運動傷害有如背痛,手麻,膝蓋疼痛,頸部痠痛等;造成以上原因有,騎車姿勢不良,暖身做不夠,運動過度,車型不符合人體等等。

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其中又以自行車不合身所造成的影響最大。

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購買自行車時首要注意就是車架大小、坐墊高度、龍頭長短、把手多高等,確實的挑選符合自身的自行車就能避免絕大部分的運動商傷害了。

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另外挑選一頂符合頭型的安全帽也是預防傷害最重要的一項,及在騎乘自行車前,檢查剎車、輪胎狀況,都是騎乘車前必要的例行作業,確實注意到這些小細節,才能確保有一趟愉快又安全的騎乘經驗!

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為何有些人要站起來騎車呢? 這種站起來騎乘的動作就是所謂的抽車,是一種用身體重量往下踩,手臂力量向上提的動作。

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抽車又分為了休息的抽車和衝刺的抽車。當騎乘上坡或長時間騎乘身體需要休息時,可藉由抽車的動作,使用的不同的肌群踩踏,同時讓身體的重量自然踩在踏板上,達到休息的作用。

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而衝刺的抽車,是為了利用抽車來達到加速的效果,衝刺時讓重心前移身體自然形成低風阻騎姿,且同時會因為抽車動作而激烈搖晃車身,再衝刺及爬坡時都可使用,可以幫助你更有力的度過上坡或衝刺。

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抽車靠手部及腿部的肌肉,同時也運用到身體的核心肌群,可以在平常多訓練自身核心肌群,以達到更好的抽車效果!

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腳踏車在材質選用上分為金屬材料與複合材料,先來談談金屬材料,金屬材料主要以鋁合金為主,其優點為重量輕,不會生鏽,塑形也較容易。但其缺點為缺乏彈性,吸震能力不佳。

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而複合材料則以碳纖維為主,它是以碳纖維編織壓製而成的,其塑形能力強,造型可以多變,重量極輕又具有彈性,並且可以一體成形不需要焊接。

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不過每個車架需特殊模具製作,故成本偏高,其優點統整為,不會生鏽,不會金屬疲乏,重量輕且強韌。

吸震性佳,在未來的趨勢裡,渴望能大量製造並壓低複合材料的成本,是未來的主流!

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其它金屬材質中還有鐵材質、镆锘鋼都會因氧化作用,久而生鏽的問題。造價隨便宜些,但是重量重,大多都使用在較廉價的車型上。雖然鐵管可以經由多次的抽管、鍛造等工業製程讓其重量降低,硬度更強硬,但是還是無法逃過氧化作用的生鏽問題。

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現今材料科學是所有工業發展的重要一環,只有新的材質在不影響地球生態,甚至取之不絕的前提下,才會是未來最好的材料!

希望未來的自行車材質不僅重量輕還可以考慮到地球的生態啊!

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單速車顧名思義就是single speed無法變速。

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又分為活飛輪不可倒騎的BMX,淑女車等,及可倒騎的死飛輪車。

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所謂的腳煞車、場地車,其好處在於維修簡單,無須調整變速。機械故障機率也較低,蠻適合一般人上街買菜、上班代步等用途。

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再來談談變速車。

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變速車,具有多段變速的功能,利用大齒盤搭配飛輪,可使腳踏車衝刺時更快速,爬坡時更省力,當飛輪越小時踩起來越費力。但速度也越快,適合衝刺時使用。

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飛輪越大時,踩起來較省力,但速度越慢,適合爬坡時使用。而大齒盤則恰恰相反。越大時越費力,但速度越快。

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以此類推,靈活的搭配大齒盤與飛輪尺數比例,可以造成不同的踩踏用力感,藉以面對地形不同時來調整,達成更佳的速度感與流暢度。

那應該如何挑選適合自己的車款呢? 單速車是輕巧好騎為主,或是一些特別需求如場地車等。而變速車則適合長途騎乘,能應對不同的環境場合。

兩者都是很不錯的選擇,端看大家騎車的目標、目的為何來做挑選!

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台北市打造單車友善城市,在市區建置自行車專用道。此舉立意良善,一方面能鼓勵全民多運動又能減少汽機車廢氣的排放,使單車騎士更能安全無虞的在市區內騎乘。

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單車專用道在國外也十分的盛行,對台灣來說,若能完整規劃實施政策,確實是推展單車文化的好方法。但是在政府推行自行車專用道的同時,雖然方便了單車使用者,同時,卻也造成了汽機車用路面積縮減 (因為單車專用道採用外拓一個車道的方式),使得部分市民反彈。

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我認為,自行車專用道確實是有存在的必要,畢竟騎腳踏車真的是非常棒的一項運動,而且可以當做代步上班的工具。

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健身的同時又不影響自然環境,只是目前的專用道的建置可能過於倉促,未做好完整的規劃及安排,才會有反對聲浪的出現。

不過身為一個單車愛好者,無疑地是非常樂見單車專用道的出現,也希望未來單車專用道的規劃能越來越完善健全。

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近年來單車風盛行, 許多人將腳踏車作為通勤代步的工具, 但是該不該讓孩子騎腳踏車上下學, 相信也讓許多爸爸媽媽陷入兩難,balance-bikes 034.jpg

一方面擔心孩子騎腳踏車是否安全, 一方面又想讓孩子學著獨立自己上學, 我認為若是在父母教導好孩子對交通規則了解且遵守的前提下, 讓孩子自己騎腳踏車上下學是一件讓孩子開心父母放心的事情, 孩子能在自己騎車上下學的過程中享受那10來分鐘路程的自由, 自己安排時間的管理, 又能達到運動健身的目的, 以及省下父母開車接送的時間與開銷, 及節能減碳保護環境的教育意義!

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雖說如此但大人還是會擔心孩子回家的路程會不會遇到危險? 但你應該教他如何應付跟分辨危險, 適時的放手能讓孩子得到成長, 就像在學習騎腳踏車的過程, 不要過度護著孩子, 在旁觀察及指導以示範動作教導, 他們才能學會如何騎車。

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另外, 事前學習好腳踏車基本知識及做好安全措施 (如:戴上安全帽) 也是必須的喔!

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*** 感謝朋友的小孩當模特兒 !

 

 

 

 

 

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身為一個朝九晚六的上班族,平時下班回到家就覺得好累,完全不想動了,當初設定好的樂活生活看著也離我越來越遠,肚子也日復一日的越來越團結了!
 
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1.運動前的暖身


運動前一定要暖身、伸展肌肉,尤其在天氣冷的時候肌肉會比較僵硬,一定要花更多的時間去暖身。因為肌肉就像橡皮筋一樣,如果很有彈性,怎麼拉都不會斷;如果僵硬,可能一拉就斷。而溫度越高,肌肉越軟,就容易被拉鬆,所以在騎車要注意保暖,否則冷空氣會讓肌肉僵硬,就容易造成受傷。

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2.循序漸進的運動

 

若是平常較少運動,那運動就特別需要循序漸進,不可一時興起就勉強騎自行車騎很長一段距離,是很容易使受傷的機會增加;尤其是年紀較大的車友,並不適合一周僅僅一次的激烈運動,而是一個星期應有三次以上溫和的運動才是最正確。

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3.將座墊調整至適當高度

 

騎自行車時膝蓋越彎曲,壓力就會越大,所以一般人為求安全感,習慣將坐墊調整在雙腿可以同時著地的高度是不正確的。要預防髕骨軟骨發炎的第一歩,就是將坐墊調整至適當的位置,一般座墊高度的計算公式為:跨下長×0.885=座墊高度(中軸中心至座墊),再依自己的騎乘感覺進行微調;由公式估算出的高度,約是踩踏到底時,大腿保持八成是伸直的狀況。

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